martes, 29 de junio de 2010
Propuesta de nueva red de Autobús Urbano de Elche
0
comentarios
Etiquetas:
autobús,
Elche,
opinión,
propuesa personal,
transporte público
Para la creación de esta nueva red de autobuses urbanos harían falta una serie de reformas que afectarían al tráfico de la ciudad, la mayor parte constaría en convertir en calles y avenidas de un sentido a viales de doble sentido, para permitir la creación de líneas de autobús de ida y vuelta por el mismo vial. Habría que hacer una redistribución total del tráfico dentro del casco urbano, primando la circulación del transporte público, fomentando la extensión de carriles bus.
Los cambios necesarios en el viario serían los siguientes (sólo cambios que afectan a las líneas de autobús):
- Doble sentido de circulación en toda la longitud de la Avenida Novelda.
- Doble Sentido de Circulación en toda la Longitud de la Calle Antonio Machado.
- Doble Sentido de Circulación en toda la Longitud de la Calle Emilio Hernández Selva Calle Profesor Francisco Tomás y Valiente.
- Doble Sentido de circulación en la Calle José García Fernández, entre la Plaza Madrid y la Calle José Bernard Amorós.
- Doble sentido de circulación en toda la longitud de la Calle Nit de l'Albà
- Doble sentido de circulación en toda la longitud de la Calle Capitán Antonio Mena.
- Doble sentido de circulación en toda la longitud de la Calle Cristóbal Sanz, Calle José María Permán y Calle Conrado del Campo.
- Doble sentido de circulación en toda la longitud de la Avenida Labradores.
- Carril bus ascendente en la calle Jorge Juan entre Calle Vicente Blasco Ibáñez y la Avenida de la Libertad.
- Nueva rotonda en la intersección de la Avenida de la Libertad con la Avenida Novelda, Calle Jorge Juan, Calle Óscar Esplá y Calle Concepción Arenal.
- Giro a la Izquierda desde la Calle Francisco Romares a la Avenida de la Universidad.
- Giro a la Izquierda desde la Calle Baltasar Brotons García a la Avenida Alicante.
9 son las líneas que propongo para la ciudad, aunque la Circular Exterior puede que no sea necesaria desde un primer momento, se podría establecer en un futuro próximo cuando las zonas de El Corteinglés, Cortes Valencianas y Camino de Castilla estén más pobladas. Fomentando de esta manera los desplazamientos entre los barrios de la perfiferia que es dónde se encuentran centros comerciales, hospitales y otras dotaciones.
Los criterios de diseño de las líneas han sido los siguientes:
- Trazados directos, sin demasiadas vueltas.
- Trazados de ida y vuelta. La organización actual de líneas en forma de bucle es poco práctica, lo que hace que en muchas zonas de la ciudad no puedas coger la misma línea para ir que para volver y que además las estaciones de ida y vuelta estén distanciadas.
- Fomento de los transbordos, no sólo en el centro de la ciudad, especialmente los transbordos entre líneas transversales. Actualmente hay pocas paradas de transbordo en las líneas que se cruzan dentro de la ciudad.
- Creación de líneas pasantes y circulares de doble sentido. La red actual está penalizada por los transbordos de la parada de la Pasarela, lo ideal es crear líneas que atraviesen la ciudad permitiendo a parte de los usuarios que no realicen un cambio de línea que cuesta tiempo.
Estas medidas contribuirían a cambiar la percepción del transporte público en esta ciudad, lo que reduciría el tráfico privado y aumentaría el uso del transporte público. Todo esto, sumado a la prioridad semafórica permitiría que Elche tuviera un transporte por autobús optimizado lo que podría ayudar a la extensión de otros medios de transporte como el tranvía.
Los cambios necesarios en el viario serían los siguientes (sólo cambios que afectan a las líneas de autobús):
- Doble sentido de circulación en toda la longitud de la Avenida Novelda.
- Doble Sentido de Circulación en toda la Longitud de la Calle Antonio Machado.
- Doble Sentido de Circulación en toda la Longitud de la Calle Emilio Hernández Selva Calle Profesor Francisco Tomás y Valiente.
- Doble Sentido de circulación en la Calle José García Fernández, entre la Plaza Madrid y la Calle José Bernard Amorós.
- Doble sentido de circulación en toda la longitud de la Calle Nit de l'Albà
- Doble sentido de circulación en toda la longitud de la Calle Capitán Antonio Mena.
- Doble sentido de circulación en toda la longitud de la Calle Cristóbal Sanz, Calle José María Permán y Calle Conrado del Campo.
- Doble sentido de circulación en toda la longitud de la Avenida Labradores.
- Carril bus ascendente en la calle Jorge Juan entre Calle Vicente Blasco Ibáñez y la Avenida de la Libertad.
- Nueva rotonda en la intersección de la Avenida de la Libertad con la Avenida Novelda, Calle Jorge Juan, Calle Óscar Esplá y Calle Concepción Arenal.
- Giro a la Izquierda desde la Calle Francisco Romares a la Avenida de la Universidad.
- Giro a la Izquierda desde la Calle Baltasar Brotons García a la Avenida Alicante.
9 son las líneas que propongo para la ciudad, aunque la Circular Exterior puede que no sea necesaria desde un primer momento, se podría establecer en un futuro próximo cuando las zonas de El Corteinglés, Cortes Valencianas y Camino de Castilla estén más pobladas. Fomentando de esta manera los desplazamientos entre los barrios de la perfiferia que es dónde se encuentran centros comerciales, hospitales y otras dotaciones.
Los criterios de diseño de las líneas han sido los siguientes:
- Trazados directos, sin demasiadas vueltas.
- Trazados de ida y vuelta. La organización actual de líneas en forma de bucle es poco práctica, lo que hace que en muchas zonas de la ciudad no puedas coger la misma línea para ir que para volver y que además las estaciones de ida y vuelta estén distanciadas.
- Fomento de los transbordos, no sólo en el centro de la ciudad, especialmente los transbordos entre líneas transversales. Actualmente hay pocas paradas de transbordo en las líneas que se cruzan dentro de la ciudad.
- Creación de líneas pasantes y circulares de doble sentido. La red actual está penalizada por los transbordos de la parada de la Pasarela, lo ideal es crear líneas que atraviesen la ciudad permitiendo a parte de los usuarios que no realicen un cambio de línea que cuesta tiempo.
Estas medidas contribuirían a cambiar la percepción del transporte público en esta ciudad, lo que reduciría el tráfico privado y aumentaría el uso del transporte público. Todo esto, sumado a la prioridad semafórica permitiría que Elche tuviera un transporte por autobús optimizado lo que podría ayudar a la extensión de otros medios de transporte como el tranvía.
domingo, 20 de junio de 2010
Entrevista a Alejandro Soler Mur, Alcalde de Elche
0
comentarios
Etiquetas:
Alicante,
Elche,
Generalitat Valenciana,
noticias,
TRAM,
transporte público,
tranvía
...
¿Con el anunciado proyecto del tranvía hay algún problema aún no resuelto con la Conselleria de Transportes?
Está clara la voluntad de que se ponga en marcha el tranvía. La Conselleria plantea que llegue a la ciudad y nosotros queremos que llegue también a aquellos puntos de la ciudad que son interesantes. La Conselleria ha aceptado la petición de que pase por la Universidad Miguel Hernández y que llegue al centro, pero nuestra intención es que pueda llegar hasta el polígono de Carrús y la futura estación del Ave. Estos dos extremos, para nosotros fundamentales, no están contemplados en el proyecto. Igual que pensamos que tiene que haber una conexión hacia las playas de Arenales y El Altet, que tampoco está definido. Por eso, estamos "peleando" no sólo por tener el tranvía en Elche, sino por tener el mejor tranvía posible.
...
Información
¿Con el anunciado proyecto del tranvía hay algún problema aún no resuelto con la Conselleria de Transportes?
Está clara la voluntad de que se ponga en marcha el tranvía. La Conselleria plantea que llegue a la ciudad y nosotros queremos que llegue también a aquellos puntos de la ciudad que son interesantes. La Conselleria ha aceptado la petición de que pase por la Universidad Miguel Hernández y que llegue al centro, pero nuestra intención es que pueda llegar hasta el polígono de Carrús y la futura estación del Ave. Estos dos extremos, para nosotros fundamentales, no están contemplados en el proyecto. Igual que pensamos que tiene que haber una conexión hacia las playas de Arenales y El Altet, que tampoco está definido. Por eso, estamos "peleando" no sólo por tener el tranvía en Elche, sino por tener el mejor tranvía posible.
...
Información
El proyecto de mejora del transporte público permite ahorrar un 10% de gasoil
0
comentarios
Etiquetas:
autobús,
Elche,
noticias,
transporte público
El sistema que da prioridad a los autobuses en los cruces semafóricos reduce en 104 toneladas la emisión de CO2
El Ayuntamiento de Elche ha reducido en el último año un 10% el consumo de combustible de los autobuses urbanos gracias al proyecto "E-Bus", un programa instalado en los cruces semafóricos y que permite dar prioridad a la circulación de los autobuses.
Según el informe realizado por la Concejalía de Transportes, el plan ha facilitado la reducción del tiempo del recorrido de los autobuses y ha supuesto una "mejora del confort del viaje, reduciendo frenadas y arranques, ya que el conductor tiene información visual de cuándo va a cambiar el semáforo y regula su velocidad sin necesidad de detenerse e iniciar después la marcha", indica el documento, en el que también se hace mención a que la medida ha permitido reducir las emisiones de CO2 en 104 toneladas anuales. "También hemos conseguido un ahorro de 360.000 euros porque se han reducido dos autobuses en las líneas D y B, pero manteniendo la frecuencia de paso", explicó el concejal de Transportes, Antonio Amorós.
El proyecto "E-Bus" ha supuesto una inversión de 100.000 euros por línea y con la misma se ha actuado en un total de 62 cruces semafóricos de la ciudad, concretamente en los que afectan a las líneas D (Carrús, Altabix, Hospital) y B (Toscar-El Pla-Hospital). Según los datos que maneja el Ayuntamiento, los viajeros anuales de la línea B se sitúan en 2.160.000 usuarios, mientras que en a línea D los pasajeros del pasado año fueron 1.920.000. "Nos sentimos muy satisfechos del servicio que se da a la ciudadanía y queremos seguir mejorando el servicio de autobuses para que el ciudadano disfrute de la máxima calidad con un fuerte compromiso medioambiental por parte del Consistorio", manifestó Antonio Amorós.
Información
El Ayuntamiento de Elche ha reducido en el último año un 10% el consumo de combustible de los autobuses urbanos gracias al proyecto "E-Bus", un programa instalado en los cruces semafóricos y que permite dar prioridad a la circulación de los autobuses.
Según el informe realizado por la Concejalía de Transportes, el plan ha facilitado la reducción del tiempo del recorrido de los autobuses y ha supuesto una "mejora del confort del viaje, reduciendo frenadas y arranques, ya que el conductor tiene información visual de cuándo va a cambiar el semáforo y regula su velocidad sin necesidad de detenerse e iniciar después la marcha", indica el documento, en el que también se hace mención a que la medida ha permitido reducir las emisiones de CO2 en 104 toneladas anuales. "También hemos conseguido un ahorro de 360.000 euros porque se han reducido dos autobuses en las líneas D y B, pero manteniendo la frecuencia de paso", explicó el concejal de Transportes, Antonio Amorós.
El proyecto "E-Bus" ha supuesto una inversión de 100.000 euros por línea y con la misma se ha actuado en un total de 62 cruces semafóricos de la ciudad, concretamente en los que afectan a las líneas D (Carrús, Altabix, Hospital) y B (Toscar-El Pla-Hospital). Según los datos que maneja el Ayuntamiento, los viajeros anuales de la línea B se sitúan en 2.160.000 usuarios, mientras que en a línea D los pasajeros del pasado año fueron 1.920.000. "Nos sentimos muy satisfechos del servicio que se da a la ciudadanía y queremos seguir mejorando el servicio de autobuses para que el ciudadano disfrute de la máxima calidad con un fuerte compromiso medioambiental por parte del Consistorio", manifestó Antonio Amorós.
Información
martes, 15 de junio de 2010
Listas para pedalear
0
comentarios
Etiquetas:
bici,
bicielx,
Elche,
noticias,
transporte público
El servicio de alquiler de bicicletas está operativo desde ayer, según anunció el alcalde, Alejandro Soler, quien aseguró que "desde este mismo momento entra en funcionamiento. Hay que sacar la tarjeta, que se puede hacer desde la propia página web (www.bicielx.es) y recogerla en las oficinas de Intesa, en la Estación de Autobuses", indicó.
En un acto celebrado en la parada o base de recogida de bicis frente a la Oficina Municipal de Turismo, en el Parque Municipal, el alcalde y el conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, comentaron algunos detalles del servicio. En total se ponen a disposición de los usuarios 197 bicicletas (cinco son eléctricas) y 14 paradas urbanas. El precio anual de la tarjeta es de 24 euros (más el IVA), mientras que el precio semanal se queda en 10 euros (IVA aparte) y el precio mensual sale por 15 euros (también con el IVA aparte).
Sin embargo, con el fin de facilitar la rotación de las bicicletas, el uso máximo continuado es de 2 horas. La primera media hora es gratuita y la siguiente media hora cuesta 50 céntimos, mientras que las dos siguientes fracciones de media hora cuestan un euro cada una. El servicio puede resultar totalmente gratuito siempre que la bici se utilice media hora, se deje aparcada 20 minutos y se vuelva a coger otra media hora, y así sucesivamente, según informó el Ayuntamiento.
La puesta en marcha del servicio ha supuesto una inversión de 286.722 euros, de los que la Agencia Valenciana de la Energía ha subvencionado el 80% del importe y el Ayuntamiento ha puesto el resto. El alcalde pidió ayer la colaboración de los automovilistas para respeten la bicicleta. "Elche es una ciudad que reúne muy buenas condiciones para el uso de la bicicleta. Tenemos 40.000 bicicletas en las viviendas y espero que sus propietarios se animen a usar el carril bici", dijo.
En el acto inaugural, el edil del PP Manuel José Botella criticó la falta de información ciudadana sobre la puesta en marcha del servicio, las carencias en la intercomunicación de las líneas del carril bici, deficiencias en materia de seguridad para "transeúntes, ciclistas y conductores de coches", criticando, además, que con los carriles bici, el Ayuntamiento se ha llegado a gastar un millón de euros en todo el dispositivo. Por otro lado, pidió que se anule la remodelación del paseo de la Estación (3,6 millones del Plan E).
El edil de Tráfico le contestó y afirmó que Botella "o no sabe sumar o critica por criticar, incluso a la Conselleria. El Ayuntamiento ha invertido 60.000 euros de los 286.772 que ha costado poner en marcha este servicio. No se pueden hacer críticas desde la ignorancia", manifestó.
Información
En un acto celebrado en la parada o base de recogida de bicis frente a la Oficina Municipal de Turismo, en el Parque Municipal, el alcalde y el conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, comentaron algunos detalles del servicio. En total se ponen a disposición de los usuarios 197 bicicletas (cinco son eléctricas) y 14 paradas urbanas. El precio anual de la tarjeta es de 24 euros (más el IVA), mientras que el precio semanal se queda en 10 euros (IVA aparte) y el precio mensual sale por 15 euros (también con el IVA aparte).
Sin embargo, con el fin de facilitar la rotación de las bicicletas, el uso máximo continuado es de 2 horas. La primera media hora es gratuita y la siguiente media hora cuesta 50 céntimos, mientras que las dos siguientes fracciones de media hora cuestan un euro cada una. El servicio puede resultar totalmente gratuito siempre que la bici se utilice media hora, se deje aparcada 20 minutos y se vuelva a coger otra media hora, y así sucesivamente, según informó el Ayuntamiento.
La puesta en marcha del servicio ha supuesto una inversión de 286.722 euros, de los que la Agencia Valenciana de la Energía ha subvencionado el 80% del importe y el Ayuntamiento ha puesto el resto. El alcalde pidió ayer la colaboración de los automovilistas para respeten la bicicleta. "Elche es una ciudad que reúne muy buenas condiciones para el uso de la bicicleta. Tenemos 40.000 bicicletas en las viviendas y espero que sus propietarios se animen a usar el carril bici", dijo.
En el acto inaugural, el edil del PP Manuel José Botella criticó la falta de información ciudadana sobre la puesta en marcha del servicio, las carencias en la intercomunicación de las líneas del carril bici, deficiencias en materia de seguridad para "transeúntes, ciclistas y conductores de coches", criticando, además, que con los carriles bici, el Ayuntamiento se ha llegado a gastar un millón de euros en todo el dispositivo. Por otro lado, pidió que se anule la remodelación del paseo de la Estación (3,6 millones del Plan E).
El edil de Tráfico le contestó y afirmó que Botella "o no sabe sumar o critica por criticar, incluso a la Conselleria. El Ayuntamiento ha invertido 60.000 euros de los 286.772 que ha costado poner en marcha este servicio. No se pueden hacer críticas desde la ignorancia", manifestó.
Información
El tranvía llegará por la 340 y unirá el aeropuerto con la UMH
El conseller de Infrastructuras confirmó que el proyecto del tranvía está «prácticamente acabándose», con lo que «en poco tiempo» podrá hacerse una presentación oficial.
El tramo o línea 1 irá desde la salida de Alicante hacia el aeropuerto, y desde ahí, recorriendo la nacional 340, llegará a Elche teniendo también parada en la Universidad Miguel Hernández (UMH). «Es lo que más o menos estaba previsto, pero hay que esperar a la presentación», señaló Mario Flores.
Aún se está pendiente del proyecto de la estación central de la Alta Velocidad de Alicante, dado que la del tranvía que vendrá hacia Elche conectará con aquella, «que será la que prosiga por Luceros. Pero necesitamos conocer la ubicación de la estación para poder hacer la continuación hacia el aeropuerto y Elche».
Para el conseller, «lo importante es que estamos haciendo una apuesta muy clara por el transporte público, y por eso queremos iniciar cuanto antes esa prolongación hacia el aeropuerto y hacia la ciudad. Luego seguiremos trabajando para consolidar una alternativa clara por la sostenibilidad».
Flores aseguró que un proyecto como el del tranvía «hace ciudad y convierte los tramos en bulevares»
La Verdad
El tramo o línea 1 irá desde la salida de Alicante hacia el aeropuerto, y desde ahí, recorriendo la nacional 340, llegará a Elche teniendo también parada en la Universidad Miguel Hernández (UMH). «Es lo que más o menos estaba previsto, pero hay que esperar a la presentación», señaló Mario Flores.
Aún se está pendiente del proyecto de la estación central de la Alta Velocidad de Alicante, dado que la del tranvía que vendrá hacia Elche conectará con aquella, «que será la que prosiga por Luceros. Pero necesitamos conocer la ubicación de la estación para poder hacer la continuación hacia el aeropuerto y Elche».
Para el conseller, «lo importante es que estamos haciendo una apuesta muy clara por el transporte público, y por eso queremos iniciar cuanto antes esa prolongación hacia el aeropuerto y hacia la ciudad. Luego seguiremos trabajando para consolidar una alternativa clara por la sostenibilidad».
Flores aseguró que un proyecto como el del tranvía «hace ciudad y convierte los tramos en bulevares»
La Verdad
lunes, 14 de junio de 2010
El servicio de bicicleta urbana arranca hoy con la solicitud de las tarjetas de alquiler
0
comentarios
Etiquetas:
bici,
bicielx,
Elche,
noticias,
transporte público
Los usuarios ya pueden conseguirla a través de la web de BiciElx, pero no podrán usar el nuevo transporte hasta que, en unos días, finalice el periodo de pruebas
Tras casi un año de debate y más de dos meses de trabajo, hoy se enciende la luz verde para la bicicleta urbana con la apertura de la página web BiciElx habilitada para este servicio y que permitirá solicitar la tarjeta de alquiler. Este documento, cuyo precio oscilará entre los 3 euros para un día y los 24 para todo el año, permitirá a los ilicitanos conducir estos vehículos públicos cuando, en los próximos días, finalice el periodo de pruebas. A partir de ese momento, se podrán utilizar las 150 bicicletas que, por el momento, estarán disponibles en los 14 aparcamientos distribuidos por toda la ciudad.
La presentación oficial de este proyecto tendrá lugar esta mañana en un acto al que deberían asistir Mario Flores, conseller de Infraestructuras, y Antonio Cevaljo, director general de la Agencia Valencia de la Energía, que ha financiado 208.400 euros de los 288.000 que ha costado. A esta inversión hay que sumar los más de 230.000 euros de los presupuestos participativos y los cerca de 400.000 euros del Plan E que, según la Concejalía de Transportes, costará la habilitación de los 18 kilómetros de la nueva red de vías habilitadas para la bici.
Además, con el objetivo de concienciar a los ciclistas y a los conductores, se organizarán una serie de cursos para jóvenes y adultos en centros educativos y sociales. Y, aunque todavía no está confirmado, es posible que aquéllos que participen en estos talleres puedan disponer de descuentos en la contratación de estos servicios.
Información
Tras casi un año de debate y más de dos meses de trabajo, hoy se enciende la luz verde para la bicicleta urbana con la apertura de la página web BiciElx habilitada para este servicio y que permitirá solicitar la tarjeta de alquiler. Este documento, cuyo precio oscilará entre los 3 euros para un día y los 24 para todo el año, permitirá a los ilicitanos conducir estos vehículos públicos cuando, en los próximos días, finalice el periodo de pruebas. A partir de ese momento, se podrán utilizar las 150 bicicletas que, por el momento, estarán disponibles en los 14 aparcamientos distribuidos por toda la ciudad.
La presentación oficial de este proyecto tendrá lugar esta mañana en un acto al que deberían asistir Mario Flores, conseller de Infraestructuras, y Antonio Cevaljo, director general de la Agencia Valencia de la Energía, que ha financiado 208.400 euros de los 288.000 que ha costado. A esta inversión hay que sumar los más de 230.000 euros de los presupuestos participativos y los cerca de 400.000 euros del Plan E que, según la Concejalía de Transportes, costará la habilitación de los 18 kilómetros de la nueva red de vías habilitadas para la bici.
Además, con el objetivo de concienciar a los ciclistas y a los conductores, se organizarán una serie de cursos para jóvenes y adultos en centros educativos y sociales. Y, aunque todavía no está confirmado, es posible que aquéllos que participen en estos talleres puedan disponer de descuentos en la contratación de estos servicios.
Información
lunes, 7 de junio de 2010
Nuevas paradas para el transporte en La Galia
La pedanía de La Galia contará desde hoy con siete nuevas paradas de transporte público
La pedanía de La Galia contará desde hoy con siete nuevas paradas de transporte público, una situada a pocos metros de la entrada del centro de salud de Altabix; otra, junto al nuevo colegio Clara Campoamor; y el resto, en zonas de la partida. El alcalde pedáneo, José García Alonso, aseguró que "estamos muy agradecidos al Ayuntamiento por haber atendido la petición de nuestros vecinos".
Información
Esquema de ruta.
A este cambio de ruta se le une la nueva parada en la Vía Parque de las líneas 1A y 1B a la altura de las urbanizaciones de Altabix.
La pedanía de La Galia contará desde hoy con siete nuevas paradas de transporte público, una situada a pocos metros de la entrada del centro de salud de Altabix; otra, junto al nuevo colegio Clara Campoamor; y el resto, en zonas de la partida. El alcalde pedáneo, José García Alonso, aseguró que "estamos muy agradecidos al Ayuntamiento por haber atendido la petición de nuestros vecinos".
Información
Esquema de ruta.
A este cambio de ruta se le une la nueva parada en la Vía Parque de las líneas 1A y 1B a la altura de las urbanizaciones de Altabix.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)